분류 전체보기88 테슬라의 배출가스 규제 요구 테슬라는 미국 환경 보호청이 지난 4월에 제안한 배출가스 규제도 만족하지 못하는 것으로 보입니다. 미국환경 보호청은 지난 4월, 2027년부터 2032년까지 배출가스를 56%까지 줄이고 2030년까지 생산되는 차량의 60%, 2032년까지는 생산 되는 차량의 약 69%를 전기차량으로만 생산하는 규제를 제안했는데 이것보다 더 강력한 조건을 요구 하고 있네요. 사실 지금 많은 유럽 차량 생산 메이커들이, 현재의 배출가스 규제도 따라가지 못하고 있고, 혁신적인 기술이 아니라면 기존의 가솔린 엔진으로는 매년 엄격해지는 배출가스 규제를 맞출 수가 없는 것이 현실입니다. 그러나, 가솔린 차량이 없는 테슬라는 상관 없는 이야기죠. 테슬라는 2030년 초반까지 가솔린엔진 사용을 하지 못하게 해달라고 강력하게 요구 하며.. 2023. 7. 11. 테슬라 충전방식을 선택하는 차량들 미국내에서는 전기차량 충전 방식이 테슬라 충전방식과 테슬라가 아닌 차량들의 충전방식으로 나뉘는데요. 테슬라의 판매 점유율이 올라가고, 슈퍼차저 스테이션이나 테슬라 충전소가 충전하기도 편리한 위치에 많이 있어서, 다른 브랜드들도 테슬라의 충전방식을 택할 것이라는 발표를 하고 있어요. 이미 명확한 계획을 세운 브랜드도 있고, 아직은 계획은 없지만, 고려하고 있는 브랜드도 있어요. 미국 브랜드의 차량 대부분은 NACS(North American Charging Standard)를 대부분 선택할 것으로 보이지만, CSS(Combined Charging System)을 사용하고 있는 비미국 브랜드는 아직까지 구체적인 계획은 내놓지 못하고 있는 상황입니다. 포드의 경우에는 테슬라의 충전방식으로 바꾸겠다고 가장 빨리.. 2023. 7. 10. 디젤 연료의 이송 디젤 연료의 이송 디젤 엔진은 가솔린엔진과는 연소방법이 상이하므로 그 연료장치는 전혀 다르다. 연료탱크 내의 연료는 분사펌프에 보내지고 그 곳에서 높은 압력으로 가압된 다음 운전상태에 상응하여 연소실에 적정량 분사된다. 특히 연료가 고압으로 가압, 분사되므로 그 때의 현상은 연소상태에 직접적으로 영향을 미친다. 따라서, 연료의 가압과 분사에 이르기까지에는 고려되어야 할 요건이 대단히 많다. 그리고 연룔장치의 주요부인 분사펌프는 그 동안 세계 각국의 펌프메이커에서 제각기 독자적인 연구개발이 폭넓게 이루어져 왔으며 그 가운데에서도 독일의 로버트보쉬사에 의해 정밀도가 높으면서도 비교적 낮은 값으로 공급이 가능한 것이 개발 되면서 연료장치의 제작은 전문 메이커가 하는 것으로 되었다. 연료장치의 구성- 연료장치는.. 2023. 7. 10. 혼다/어큐라 브레이크 시스템 미국 리콜 (2023년 6월 29일) American Honda Motor(혼다 미국)은 시빅을 포함하여 릿지라인, 패스포트, 파일럿 그리고 어큐라 MDX차량을 리콜을 진행 할 예정이라고 합니다. 리콜이유는 브레이크 부스터와 브레이크 마스터 실린더를 연결하는 타이로드가 정상적으로 조립이 되지 않은 경우가 발견 되었기 때문이라고 하네요. 리콜 대상 차량은 총 124,077대 이며 모델과 연식은 아래와 같습니다. 어큐라 MDX 2020 혼다 시빅 2020-2021 혼다 패스포트 2021-2023 혼다 파일럿 2021-2022 혼다 릿지라인 2020-2023 생산라인에서 브레이크 마스터 실린더와 부스터 사이의 타이로드를 제대로 조립하지 못해서 타이로드 너트가 빠지거나 조립을 하지 않은 경우가 있을 수 있다고 합니다. 이렇게 될 경우에는 브레이크 .. 2023. 7. 6. 이전 1 ··· 17 18 19 20 21 22 다음
